Auf 0–100 km/h gewinnt Model S P85D (3,33 s vs 4,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model S P85D | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−1,50 s | 4,83 s |
| 400 m stehender Start | 11,18 s−1,93 s | 13,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,31 s−3,47 s | 23,78 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PSbestes Verhältnis | 5,06 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model S P85D | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,48 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 6,51 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 11,06 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 17,70 s |
| 400 m stehender Start | 11,18 s | 13,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,31 s | 23,78 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 691 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 931 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 462 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 340 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Model S P85D 100 km/h in 3,33 s gegenüber 4,84 s für den A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S P85D 1,51 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S P85D mit 167 km/h gegen 140 km/h des A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. Der Abstand beträgt 1,22 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S P85D die Linie in 11,17 s gegenüber 13,11 s. Der Abstand von 1,93 s entspricht etwa 90 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S P85D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S P85D in 20,31 s gegenüber 23,78 s, mit 3,47 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model S P85D und A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,24 kg/PS vs 5,06 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,50 Sekunden. Der Unterschied von 1,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model S P85D (3,33 s vs 4,83 s).
Model S P85D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S P85D: 691 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS. A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 462 PS, Verhältnis 5,06 kg/PS.
Model S P85D: 250 km/h. A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 250 km/h.