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Tesla Model S P85D
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model S P85D | M3 Competition Sedan G80 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,88 s | 0,55 s · Model S P85D |
| 400 m stehender Start | 11,18 s | 11,65 s | 0,47 s · Model S P85D |
| 1.000 m stehender Start | 20,31 s | 20,92 s | 0,61 s · Model S P85D |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PS | 3,39 kg/PS | bestes Verhältnis · Model S P85D |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S P85D | M3 Competition Sedan G80 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,14 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,01 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,88 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 4,84 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 7,51 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 11,33 s |
| 400 m stehender Start | 11,18 s | 11,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,31 s | 20,92 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 691 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 931 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Beim Start erreicht der Model S P85D 100 km/h in 3,33 s gegenüber 3,88 s für den M3 Competition Sedan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 931 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S P85D 0,55 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S P85D mit 167 km/h gegen 163 km/h des M3 Competition Sedan. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S P85D die Linie in 11,17 s gegenüber 11,64 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Model S P85D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 228 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S P85D in 20,31 s gegenüber 20,91 s, mit 0,60 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model S P85D und M3 Competition Sedan sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,42 Sekunden. Der Unterschied von 0,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model S P85D (3,33 s vs 3,88 s).
Model S P85D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S P85D: 691 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS. M3 Competition Sedan G80: 510 PS, Verhältnis 3,39 kg/PS.
Model S P85D: 250 km/h. M3 Competition Sedan G80: 250 km/h.