Auf 0–100 km/h gewinnt Model S P85D (3,33 s vs 7,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model S P85D | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−4,47 s | 7,80 s |
| 400 m stehender Start | 11,18 s−4,59 s | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,31 s−8,16 s | 28,47 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+28 km/h | 222 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PSbestes Verhältnis | 8,11 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model S P85D | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 35,94 s |
| 400 m stehender Start | 11,18 s | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,31 s | 28,47 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 691 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 931 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Model S P85D 100 km/h in 3,33 s gegenüber 7,80 s für den Bmw X1 sDrive20d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 931 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S P85D 4,47 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S P85D mit 167 km/h gegen 119 km/h des Bmw X1 sDrive20d. Der Abstand beträgt 3,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S P85D die Linie in 11,17 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 4,60 s entspricht etwa 175 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S P85D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S P85D in 20,31 s gegenüber 28,46 s, mit 8,15 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S P85D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw X1 sDrive20d auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,14 Sekunden. Der Unterschied von 4,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model S P85D (3,33 s vs 7,80 s).
Model S P85D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S P85D: 691 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS. X1 sDrive20d F48: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.
Model S P85D: 250 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.