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Tesla Model X Long Range
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model X Long Range | Q5 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,11 s | 5,82 s | 1,71 s · Model X Long Range |
| 400 m stehender Start | 11,93 s | 14,16 s | 2,23 s · Model X Long Range |
| 1.000 m stehender Start | 21,31 s | 26,18 s | 4,87 s · Model X Long Range |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 242 km/h | 8 km/h · Model X Long Range |
| Leistungsgewicht | 3,51 kg/PS | 7,00 kg/PS | bestes Verhältnis · Model X Long Range |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X Long Range | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s · knapper Abstand | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s · knapper Abstand | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 4,11 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 5,06 s | 8,15 s |
| 0–160 km/h | 7,91 s | 14,89 s |
| 0–200 km/h | 12,04 s | 26,99 s |
| 400 m stehender Start | 11,93 s | 14,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,31 s | 26,18 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 242 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 352 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 905 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Model X Long Range 100 km/h in 4,11 s gegenüber 5,82 s für den Q5 SUV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X Long Range 1,71 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model X Long Range mit 160 km/h gegen 127 km/h des Q5 SUV. Der Abstand beträgt 1,17 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X Long Range die Linie in 11,92 s gegenüber 14,16 s. Der Abstand von 2,23 s entspricht etwa 94 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X Long Range seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X Long Range in 21,31 s gegenüber 26,17 s, mit 4,87 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 242 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model X Long Range und Q5 SUV sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,52 Sekunden. Der Unterschied von 1,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model X Long Range (4,11 s vs 5,82 s).
Model X Long Range beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,11 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X Long Range: 670 PS, Verhältnis 3,51 kg/PS. Q5 SUV: 272 PS, Verhältnis 7,00 kg/PS.
Model X Long Range: 250 km/h. Q5 SUV: 242 km/h.