Auf 0–100 km/h gewinnt Model Y Juniper RWD (6,04 s vs 6,77 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model Y Juniper RWD | Q4 45 e-tron 210 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−0,73 s | 6,77 s |
| 400 m stehender Start | 14,25 s−0,74 s | 14,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,58 s−1,86 s | 27,44 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 209 km/h+29 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,20 kg/PSbestes Verhältnis | 7,50 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model Y Juniper RWD | Q4 45 e-tron 210 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,79 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 2,99 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,77 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 16,30 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,25 s | 14,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,58 s | 27,44 s |
| Vmax | 209 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 419 Nm | |
| Gewicht | 1 853 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 545 Nm | |
| Gewicht | 2 145 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Model Y Juniper RWD 100 km/h in 6,04 s gegenüber 6,77 s für den Q4 45 e-tron 210 kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model Y Juniper RWD 0,73 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model Y Juniper RWD mit 135 km/h gegen 125 km/h des Q4 45 e-tron 210 kW. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Juniper RWD die Linie in 14,24 s gegenüber 14,98 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model Y Juniper RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Juniper RWD in 25,58 s gegenüber 27,43 s, mit 1,85 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model Y Juniper RWD auf 209 km/h, der Q4 45 e-tron 210 kW auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,20 kg/PS vs 7,50 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,55 Sekunden. Der Unterschied von 0,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model Y Juniper RWD (6,04 s vs 6,77 s).
Model Y Juniper RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model Y Juniper RWD: 299 PS, Verhältnis 6,20 kg/PS. Q4 45 e-tron 210 kW: 286 PS, Verhältnis 7,50 kg/PS.
Model Y Juniper RWD: 209 km/h. Q4 45 e-tron 210 kW: 180 km/h.