Auf 0–100 km/h gewinnt Q3 SUV (6,99 s vs 8,55 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| ID.4 Pro | Q3 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,55 s | 6,99 s+1,56 s |
| 400 m stehender Start | 16,43 s | 15,30 s+1,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,78 s | 28,39 s+1,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 229 km/h−49 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,07 kg/PS | 8,14 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | ID.4 Pro | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,23 s | 1,51 s |
| 0–50 km/h | 3,72 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 6,22 s | 4,85 s |
| 0–100 km/h | 8,55 s | 6,99 s |
| 0–120 km/h | 11,63 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 22,13 s | 20,12 s |
| 0–200 km/h | - | 36,49 s |
| 400 m stehender Start | 16,43 s | 15,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,78 s | 28,39 s |
| Vmax | 180 km/h | 229 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 211 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 2 124 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 660 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Q3 SUV 100 km/h in 6,99 s gegenüber 8,55 s für den ID.4 Pro. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 204 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q3 SUV 1,56 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q3 SUV mit 119 km/h gegen 116 km/h des ID.4 Pro. Der Abstand beträgt 1,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q3 SUV die Linie in 15,30 s gegenüber 16,42 s. Der Abstand von 1,12 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q3 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q3 SUV in 28,39 s gegenüber 29,78 s, mit 1,39 s Vorsprung.
Der Q3 SUV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der ID.4 Pro mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der ID.4 Pro auf 180 km/h, der Q3 SUV auf 229 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,60 Sekunden. Der Unterschied von 1,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Q3 SUV (6,99 s vs 8,55 s).
ID.4 Pro beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,55 Sekunden (kalibrierte Simulation).
ID.4 Pro: 211 PS, Verhältnis 10,07 kg/PS. Q3 SUV: 204 PS, Verhältnis 8,14 kg/PS.
ID.4 Pro: 180 km/h. Q3 SUV: 229 km/h.