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Volvo S60 B4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S60 B4 | 520i G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,84 s | 0,16 s · 520i G30 |
| 400 m stehender Start | 15,82 s | 15,69 s | 0,13 s · 520i G30 |
| 1.000 m stehender Start | 28,88 s | 28,87 s | 0,01 s · 520i G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 231 km/h | 51 km/h · 520i G30 |
| Leistungsgewicht | 8,27 kg/PS | 8,75 kg/PS | bestes Verhältnis · S60 B4 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S60 B4 | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,62 s |
| 0–80 km/h | 5,57 s | 5,33 s |
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,84 s |
| 0–120 km/h | 11,04 s · knapper Abstand | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 20,16 s | 20,66 s |
| 0–200 km/h | - | 39,54 s |
| 400 m stehender Start | 15,82 s | 15,69 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 28,88 s | 28,87 s · knapper Abstand |
| Vmax | 180 km/h | 231 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 520i 100 km/h in 7,84 s gegenüber 8,00 s für den S60 B4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520i 0,16 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520i mit 114 km/h gegen 115 km/h des S60 B4. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520i die Linie in 15,68 s gegenüber 15,82 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der S60 B4 erreicht das Limit bei 180 km/h, während der 520i weiter beschleunigt auf 231 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,08 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der 520i in 28,87 s gegenüber 28,87 s, mit nur 0,01 s Vorsprung. Der S60 B4 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S60 B4 auf 180 km/h, der 520i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,27 kg/PS vs 8,75 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,04 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520i G30 (7,84 s vs 8,00 s).
S60 B4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S60 B4: 197 PS, Verhältnis 8,27 kg/PS. 520i G30: 184 PS, Verhältnis 8,75 kg/PS.
S60 B4: 180 km/h. 520i G30: 231 km/h.