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Volvo S90 B5 AWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S90 B5 AWD | 318i G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 8,33 s | 1,75 s · S90 B5 AWD |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 16,07 s | 1,31 s · S90 B5 AWD |
| 1.000 m stehender Start | 27,11 s | 29,44 s | 2,33 s · S90 B5 AWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 223 km/h | 43 km/h · 318i G20 |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 9,55 kg/PS | bestes Verhältnis · S90 B5 AWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S90 B5 AWD | 318i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,65 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 2,89 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 8,33 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 11,68 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 21,84 s |
| 0–200 km/h | - | 43,57 s |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 16,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,11 s | 29,44 s |
| Vmax | 180 km/h | 223 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der S90 B5 AWD 100 km/h in 6,58 s gegenüber 8,33 s für den 318i. Zu diesem Zeitpunkt hat der S90 B5 AWD 1,75 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S90 B5 AWD mit 125 km/h gegen 113 km/h des 318i. Der Abstand beträgt 0,74 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S90 B5 AWD die Linie in 14,75 s gegenüber 16,06 s. Der Abstand von 1,31 s entspricht etwa 50 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S90 B5 AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S90 B5 AWD in 27,11 s gegenüber 29,44 s, mit 2,33 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (223 km/h) holt der 318i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S90 B5 AWD auf 180 km/h, der 318i auf 223 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 9,55 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,71 Sekunden. Der Unterschied von 1,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S90 B5 AWD (6,58 s vs 8,33 s).
S90 B5 AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S90 B5 AWD: 250 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. 318i G20: 156 PS, Verhältnis 9,55 kg/PS.
S90 B5 AWD: 180 km/h. 318i G20: 223 km/h.