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Volvo S90 B5 AWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S90 B5 AWD | 520d G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,21 s | 0,63 s · S90 B5 AWD |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 15,25 s | 0,49 s · S90 B5 AWD |
| 1.000 m stehender Start | 27,11 s | 28,10 s | 0,99 s · S90 B5 AWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 235 km/h | 55 km/h · 520d G30 |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 8,68 kg/PS | bestes Verhältnis · S90 B5 AWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S90 B5 AWD | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 2,46 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 4,91 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,21 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 18,89 s |
| 0–200 km/h | - | 35,32 s |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 15,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,11 s | 28,10 s |
| Vmax | 180 km/h | 235 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 650 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der S90 B5 AWD 100 km/h in 6,58 s gegenüber 7,21 s für den 520d. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 520d zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der S90 B5 AWD mit 125 km/h gegen 118 km/h des 520d. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S90 B5 AWD die Linie in 14,75 s gegenüber 15,24 s. Der Abstand von 0,49 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der S90 B5 AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S90 B5 AWD in 27,11 s gegenüber 28,10 s, mit 0,99 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (235 km/h) holt der 520d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S90 B5 AWD auf 180 km/h, der 520d auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 8,68 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S90 B5 AWD (6,58 s vs 7,21 s).
S90 B5 AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S90 B5 AWD: 250 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. 520d G30: 190 PS, Verhältnis 8,68 kg/PS.
S90 B5 AWD: 180 km/h. 520d G30: 235 km/h.