Sur 0–100 km/h, XC40 B4 gagne (8,23 s vs 9,34 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| XC40 B4 | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s−1,11 s | 9,34 s |
| 400 m stehender Start | 16,11 s−0,68 s | 16,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,39 s−1,08 s | 30,47 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 207 km/h−27 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,17 kg/PSbestes Verhältnis | 11,47 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | XC40 B4 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,04 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 9,34 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 12,87 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | — | 49,95 s |
| 400 m stehender Start | 16,11 s | 16,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,39 s | 30,47 s |
| Vmax | 180 km/h | 207 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 2 |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | — |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 218i Convertible | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der XC40 B4 100 km/h in 8,23 s gegenüber 9,34 s für den Bmw 218i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der XC40 B4 1,11 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der XC40 B4 mit 115 km/h gegen 110 km/h des Bmw 218i Convertible. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der XC40 B4 die Linie in 16,10 s gegenüber 16,78 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 26 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der XC40 B4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 158 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der XC40 B4 in 29,39 s gegenüber 30,47 s, mit 1,08 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (207 km/h) holt der Bmw 218i Convertible seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC40 B4 auf 180 km/h, der Bmw 218i Convertible auf 207 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,17 kg/PS vs 11,47 kg/PS) und im Getriebe (auto vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,16 Sekunden. Der Unterschied von 1,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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XC40 B4 passe de 0 à 100 km/h en 8,23 secondes (simulation calibrée).
XC40 B4 : 197 PS, ratio 8,17 kg/PS. 218i Convertible F44 : 136 PS, ratio 11,47 kg/PS.
XC40 B4 : 180 km/h. 218i Convertible F44 : 207 km/h.