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Volvo XC40 B4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | XC40 B4 | 520d xDrive G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,22 s | 1,01 s · 520d xDrive G30 |
| 400 m stehender Start | 16,11 s | 15,20 s | 0,91 s · 520d xDrive G30 |
| 1.000 m stehender Start | 29,39 s | 28,26 s | 1,13 s · 520d xDrive G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 232 km/h | 52 km/h · 520d xDrive G30 |
| Leistungsgewicht | 8,17 kg/PS | 9,13 kg/PS | bestes Verhältnis · XC40 B4 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | XC40 B4 | 520d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 4,77 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 10,41 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 19,60 s |
| 0–200 km/h | - | 37,84 s |
| 400 m stehender Start | 16,11 s | 15,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,39 s | 28,26 s |
| Vmax | 180 km/h | 232 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 735 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 520d xDrive 100 km/h in 7,22 s gegenüber 8,23 s für den XC40 B4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d xDrive 1,01 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520d xDrive mit 116 km/h gegen 115 km/h des XC40 B4. Der Abstand beträgt 0,86 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d xDrive die Linie in 15,20 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 0,90 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 520d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 161 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 520d xDrive in 28,25 s gegenüber 29,39 s, mit 1,13 s Vorsprung.
Der 520d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der XC40 B4 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC40 B4 auf 180 km/h, der 520d xDrive auf 232 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,17 kg/PS vs 9,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 1,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520d xDrive G30 (7,22 s vs 8,23 s).
XC40 B4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,23 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XC40 B4: 197 PS, Verhältnis 8,17 kg/PS. 520d xDrive G30: 190 PS, Verhältnis 9,13 kg/PS.
XC40 B4: 180 km/h. 520d xDrive G30: 232 km/h.