Volvo XC40 Recharge Twin AWD vs Porsche Cayenne: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der XC40 Recharge Twin AWD 100 km/h in 4,83 s gegenüber 5,63 s für den Cayenne. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der XC40 Recharge Twin AWD 0,80 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der XC40 Recharge Twin AWD mit 141 km/h gegen 133 km/h des Cayenne. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der XC40 Recharge Twin AWD die Linie in 13,17 s gegenüber 13,87 s. Der Abstand von 0,70 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der XC40 Recharge Twin AWD erreicht das Limit bei 180 km/h, während der Cayenne weiter auf 245 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,79 s gegenüber 0,70 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der XC40 Recharge Twin AWD in 25,20 s gegenüber 25,36 s, mit nur 0,16 s Vorsprung. Der Cayenne schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC40 Recharge Twin AWD auf 180 km/h, der Cayenne auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.