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Xpeng G6
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G6 | X3 xDrive30d G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 5,62 s | 1,20 s · X3 xDrive30d G01 |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 13,96 s | 1,00 s · X3 xDrive30d G01 |
| 1.000 m stehender Start | 26,82 s | 25,66 s | 1,16 s · X3 xDrive30d G01 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 245 km/h | 45 km/h · X3 xDrive30d G01 |
| Leistungsgewicht | 6,99 kg/PS | 6,75 kg/PS | bestes Verhältnis · X3 xDrive30d G01 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G6 | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 5,62 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | 24,31 s |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 13,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,82 s | 25,66 s |
| Vmax | 200 km/h | 245 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X3 xDrive30d 100 km/h in 5,62 s gegenüber 6,82 s für den G6. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X3 xDrive30d 1,20 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive30d mit 130 km/h gegen 126 km/h des G6. Der Abstand beträgt 0,85 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 xDrive30d die Linie in 13,96 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 0,99 s entspricht etwa 43 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X3 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X3 xDrive30d in 25,66 s gegenüber 26,81 s, mit 1,15 s Vorsprung.
Der X3 xDrive30d verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G6 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G6 auf 200 km/h, der X3 xDrive30d auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,49 Sekunden. Der Unterschied von 1,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 6,82 s).
G6 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G6: 292 PS, Verhältnis 6,99 kg/PS. X3 xDrive30d G01: 286 PS, Verhältnis 6,75 kg/PS.
G6: 200 km/h. X3 xDrive30d G01: 245 km/h.