BMW X3 xDrive30d G01 vs Tesla Model Y Long Range RWD: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Model Y Long Range RWD 100 km/h in 5,37 s gegenüber 5,62 s für den X3 xDrive30d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 582 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model Y Long Range RWD 0,25 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der Model Y Long Range RWD mit 131 km/h gegen 130 km/h des X3 xDrive30d. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Long Range RWD die Linie in 13,90 s gegenüber 13,96 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Model Y Long Range RWD erreicht das Limit bei 216 km/h, während der X3 xDrive30d weiter beschleunigt auf 245 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,10 s geschrumpft.

Bei etwa 482 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der X3 xDrive30d gleicht seinen Startrückstand dank einer um 29 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der X3 xDrive30d die Strecke in 25,66 s gegenüber 26,20 s. Der Delta von 0,54 s zugunsten des X3 xDrive30d zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Auf dem Papier vereint der X3 xDrive30d 286 PS, 650 Nm und 1.930 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Model Y Long Range RWD. Dennoch startet der Model Y Long Range RWD schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Model Y Long Range RWD einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X3 xDrive30d auf 245 km/h, der Model Y Long Range RWD auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.