Xpeng MONA M03 or Audi A5 Sedan: which has more power?

Xpeng MONA M03 produces 208 hp and 240 Nm torque vs 340 Nm, versus 204 hp for Audi A5 Sedan. Xpeng MONA M03 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng MONA M03 or the Audi A5 Sedan?

Xpeng MONA M03 is faster with a 0-100 km/h in 7.4s vs 7.8s for Audi A5 Sedan, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng MONA M03 or the Audi A5 Sedan?

Xpeng MONA M03 is slightly faster than the Audi A5 Sedan to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Xpeng MONA M03 or Audi A5 Sedan: which has more power?

Xpeng MONA M03 and Audi A5 Sedan produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Xpeng MONA M03 vs Audi A5 Sedan - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng MONA M03 vs Audi A5 Sedan: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEVSchneller

MONA M03

208 PS · 240 Nm · 1,581 kg · 2024

AudiBenzin

A5 Sedan

204 PS · 340 Nm · 1,695 kg · 2026

	MONA M03	A5 Sedan
0–100 km/h	7,45 s−0,27 s	7,72 s
400 m stehender Start	15,48 s−0,23 s	15,71 s
1.000 m stehender Start	27,51 s−0,49 s	28,00 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	247 km/h−47 km/h
Leistungsgewicht	7,60 kg/PSbestes Verhältnis	8,31 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVMONA M03

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinA5 Sedan

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	MONA M03	A5 Sedan
0–30 km/h	2,16 s	2,12 sknapper Abstand
0–50 km/h	3,61 s	3,54 sknapper Abstand
0–80 km/h	5,80 s	5,76 sknapper Abstand
0–100 km/h	7,45 s	7,72 s
0–120 km/h	9,58 s	10,24 s
0–160 km/h	16,40 s	17,44 s
0–200 km/h	27,72 s	30,10 s
400 m stehender Start	15,48 s	15,71 s
1.000 m stehender Start	27,51 s	28,00 s
Vmax	200 km/h	247 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

MONA M03

7,60kg/PSVerhältnis besser um 0,71 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	208 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	240 Nm
Gewicht	1 581 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Audi

A5 Sedan

8,31kg/PSkompensiert durch −114 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	340 Nm
Gewicht	1 695 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der MONA M03 100 km/h in 7,45 s gegenüber 7,72 s für den A5 Sedan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 240 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,27 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der MONA M03 mit 126 km/h gegen 122 km/h des A5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der MONA M03 die Linie in 15,48 s gegenüber 15,71 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der MONA M03 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der MONA M03 in 27,51 s gegenüber 27,99 s, mit 0,48 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (247 km/h) holt der A5 Sedan seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der MONA M03 auf 200 km/h, der A5 Sedan auf 248 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.