Xpeng P7 or Bmw 225d Convertible: which has more power?

Xpeng P7 produces 263 hp and 390 Nm torque vs 450 Nm, versus 224 hp for Bmw 225d Convertible. Xpeng P7 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Bmw 225d Convertible?

Bmw 225d Convertible is faster with a 0-100 km/h in 6.5s vs 6.7s for Xpeng P7, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Bmw 225d Convertible?

Bmw 225d Convertible is slightly faster than the Xpeng P7 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Xpeng P7 or Bmw 225d Convertible: which has more power?

Xpeng P7 has about 15% more power than the Bmw 225d Convertible. On torque, Bmw 225d Convertible also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng P7 vs BMW 225d Convertible F22 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng P7 vs BMW 225d Convertible F22: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEV

P7

263 PS · 390 Nm · 1,995 kg · 2020

BMWDieselSchneller

225d Convertible F22

224 PS · 450 Nm · 1,625 kg · 2018

	P7	225d Convertible F22
0–100 km/h	6,58 s	6,54 s+0,04 s
400 m stehender Start	14,81 s	14,76 s+0,05 s
1.000 m stehender Start	27,64 s	26,80 s+0,84 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	170 km/h	231 km/h−61 km/h
Leistungsgewicht	7,59 kg/PS	7,25 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVP7

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel225d Convertible F22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	P7	225d Convertible F22
0–30 km/h	1,75 s	1,75 s
0–50 km/h	2,93 s	2,84 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,84 s	4,75 sknapper Abstand
0–100 km/h	6,58 s	6,54 sknapper Abstand
0–120 km/h	8,81 s	8,83 sknapper Abstand
0–160 km/h	15,66 s	15,48 s
0–200 km/h	—	27,94 s
400 m stehender Start	14,81 s	14,76 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	27,64 s	26,80 s
Vmax	170 km/h	231 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

P7

7,59kg/PSkompensiert durch −370 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	263 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	390 Nm
Gewicht	1 995 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

225d Convertible F22

7,25kg/PSVerhältnis besser um 0,33 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	224 PS	4 cyl
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	1 625 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 225d Convertible 100 km/h in 6,54 s gegenüber 6,58 s für den P7. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 224 PS. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 225d Convertible mit 127 km/h gegen 127 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 225d Convertible die Linie in 14,76 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 225d Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 225d Convertible in 26,79 s gegenüber 27,64 s, mit 0,85 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der Bmw 225d Convertible auf 231 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.