Sur 0–100 km/h, 430i G22 gagne (5,73 s vs 6,58 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| P7 | 430i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 5,73 s+0,85 s |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 13,98 s+0,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 25,35 s+2,29 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 250 km/h−80 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,59 kg/PS | 5,99 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | P7 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | — | 22,00 s |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 13,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 25,35 s |
| Vmax abgeregelt | 170 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 263 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 430i | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 430i 100 km/h in 5,73 s gegenüber 6,58 s für den P7. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 258 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 430i 0,85 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 430i mit 132 km/h gegen 127 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 430i die Linie in 13,97 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 0,84 s entspricht etwa 36 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 430i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 430i in 25,35 s gegenüber 27,64 s, mit 2,30 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der Bmw 430i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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P7 passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
P7 : 263 PS, ratio 7,59 kg/PS. 430i G22 : 258 PS, ratio 5,99 kg/PS.
P7 : 170 km/h. 430i G22 : 250 km/h.