Auf 0–100 km/h gewinnt P7 (6,58 s vs 7,24 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| P7 | i3 (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−0,66 s | 7,24 s |
| 400 m stehender Start | 14,81 s−0,59 s | 15,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s−2,16 s | 29,80 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h+20 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,59 kg/PS | 7,47 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | P7 | i3 (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,88 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 15,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 29,80 s |
| Vmax | 170 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 263 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 270 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 6,58 s gegenüber 7,24 s für den Bmw i3 (120 Ah). Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 0,66 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7 mit 127 km/h gegen 122 km/h des Bmw i3 (120 Ah). Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 14,81 s gegenüber 15,40 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der P7 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der P7 in 27,64 s gegenüber 29,80 s, mit 2,16 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der Bmw i3 (120 Ah) auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,59 kg/PS vs 7,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt P7 (6,58 s vs 7,24 s).
P7 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7: 263 PS, Verhältnis 7,59 kg/PS. i3 (120 Ah) I01: 170 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS.
P7: 170 km/h. i3 (120 Ah) I01: 150 km/h.