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Xpeng P7
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | P7 | 750d xDrive G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s | 4,60 s | 0,38 s · P7 |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 12,80 s | 0,25 s · P7 |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 23,09 s | 2,16 s · 750d xDrive G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 250 km/h | 80 km/h · 750d xDrive G11 |
| Leistungsgewicht | 4,81 kg/PS | 4,88 kg/PS | bestes Verhältnis · P7 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | P7 | 750d xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s · knapper Abstand | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 4,60 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 6,09 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 10,10 s |
| 0–200 km/h | - | 15,87 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 12,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 23,09 s |
| Vmax abgeregelt | 170 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 424 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 655 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 950 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 4,60 s für den 750d xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 655 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 145 km/h des 750d xDrive. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 12,80 s. Der Abstand von 0,25 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der 750d xDrive weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,24 s geschrumpft.
Bei etwa 522 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 750d xDrive gleicht seinen Startrückstand dank einer um 80 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 750d xDrive die Strecke in 23,09 s gegenüber 25,24 s. Der Delta von 2,15 s zugunsten des 750d xDrive zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der 750d xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt P7 (4,21 s vs 4,60 s).
P7 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,21 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7: 424 PS, Verhältnis 4,81 kg/PS. 750d xDrive G11: 400 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS.
P7: 170 km/h. 750d xDrive G11: 250 km/h.