Sur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 4,66 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| P7 | M240i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−0,45 s | 4,66 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s−0,30 s | 12,85 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 23,32 s+1,93 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 250 km/h−80 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,81 kg/PSbestes Verhältnis | 4,88 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | P7 | M240i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 4,66 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 6,12 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 10,15 s |
| 0–200 km/h | — | 16,41 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 12,85 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 23,32 s |
| Vmax abgeregelt | 170 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 424 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 655 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 660 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | M240i Convertible | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 4,66 s für den Bmw M240i Convertible. Das sofort verfügbare Drehmoment von 655 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 0,45 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 145 km/h des Bmw M240i Convertible. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 12,85 s. Der Abstand von 0,30 s entspricht etwa 15 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der Bmw M240i Convertible weiter beschleunigt auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,16 s geschrumpft.
Bei etwa 549 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw M240i Convertible gleicht seinen Startrückstand dank einer um 80 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M240i Convertible die Strecke in 23,31 s gegenüber 25,24 s. Der Delta von 1,93 s zugunsten des Bmw M240i Convertible zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der Bmw M240i Convertible auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,97 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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P7 passe de 0 à 100 km/h en 4,21 secondes (simulation calibrée).
P7 : 424 PS, ratio 4,81 kg/PS. M240i Convertible F44 : 340 PS, ratio 4,88 kg/PS.
P7 : 170 km/h. M240i Convertible F44 : 250 km/h.