Auf 0–100 km/h gewinnt P7 (4,21 s vs 9,33 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| P7 | Seal U 160kW 2WD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−5,12 s | 9,33 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s−4,46 s | 17,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s−5,49 s | 30,74 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h+10 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,81 kg/PSbestes Verhältnis | 9,15 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | P7 | Seal U 160kW 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 2,64 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 4,41 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 7,12 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 9,33 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 12,22 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 21,65 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 17,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 30,74 s |
| Vmax | 170 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 424 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 655 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 9,33 s für den Seal U 160kW 2WD. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 5,12 s Vorsprung und liegt etwa 36 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 115 km/h des Seal U 160kW 2WD. Der Abstand beträgt 3,36 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 17,01 s. Der Abstand von 4,46 s entspricht etwa 165 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der P7 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der P7 in 25,24 s gegenüber 30,73 s, mit 5,49 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (170 vs 160 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der Seal U 160kW 2WD auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,81 kg/PS vs 9,15 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,04 Sekunden. Der Unterschied von 5,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt P7 (4,21 s vs 9,33 s).
P7 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,21 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7: 424 PS, Verhältnis 4,81 kg/PS. Seal U 160kW 2WD: 218 PS, Verhältnis 9,15 kg/PS.
P7: 170 km/h. Seal U 160kW 2WD: 160 km/h.