Xpeng P7 or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Xpeng P7 produces 424 hp and 655 Nm torque vs 500 Nm, versus 305 hp for DS DS7 E-Tense 4x4 300. Xpeng P7 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng P7 or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Xpeng P7 is faster with a 0-100 km/h in 4.3s vs 5.9s for DS DS7 E-Tense 4x4 300, a gap of 1.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng P7 or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Xpeng P7 has a clear edge over the DS DS7 E-Tense 4x4 300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng P7 or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Xpeng P7 has about 40% more power than the DS DS7 E-Tense 4x4 300. On torque, Xpeng P7 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng P7 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng P7 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEVSchneller

DS7 E-Tense 4x4 300

305 PS · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

	P7	DS7 E-Tense 4x4 300
0–100 km/h	4,21 s−1,77 s	5,98 s
400 m stehender Start	12,55 s−1,72 s	14,27 s
1.000 m stehender Start	25,25 s−1,16 s	26,41 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	170 km/h	230 km/h−60 km/h
Leistungsgewicht	4,81 kg/PSbestes Verhältnis	6,23 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVP7

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	P7	DS7 E-Tense 4x4 300
0–30 km/h	1,11 s	1,31 s
0–50 km/h	1,85 s	2,11 s
0–80 km/h	3,09 s	4,09 s
0–100 km/h	4,21 s	5,98 s
0–120 km/h	5,64 s	8,25 s
0–160 km/h	9,67 s	15,16 s
0–200 km/h	—	28,87 s
400 m stehender Start	12,55 s	14,27 s
1.000 m stehender Start	25,25 s	26,41 s
Vmax	170 km/h	230 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

P7

4,81kg/PSVerhältnis besser um 1,42 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	424 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	655 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/PSkompensiert durch −140 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	4
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 5,98 s für den DS7 E-Tense 4x4 300. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 1,77 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 127 km/h des DS7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 1,08 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 1,72 s entspricht etwa 73 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der DS7 E-Tense 4x4 300 weiter auf 230 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,85 s gegenüber 1,72 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der P7 in 25,24 s gegenüber 26,41 s, mit nur 1,16 s Vorsprung. Der DS7 E-Tense 4x4 300 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der P7 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,81 kg/PS vs 6,23 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 1,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.