Xpeng P7 or Volvo S90 B5 AWD: which has more power?

Xpeng P7 produces 424 hp and 655 Nm torque vs 350 Nm, versus 250 hp for Volvo S90 B5 AWD. Xpeng P7 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Volvo S90 B5 AWD?

Xpeng P7 is faster with a 0-100 km/h in 4.3s vs 6.6s for Volvo S90 B5 AWD, a gap of 2.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Volvo S90 B5 AWD?

Xpeng P7 has a clear edge over the Volvo S90 B5 AWD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng P7 or Volvo S90 B5 AWD: which has more power?

Xpeng P7 has about 70% more power than the Volvo S90 B5 AWD. On torque, Xpeng P7 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng P7 vs Volvo S90 B5 AWD - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng P7 vs Volvo S90 B5 AWD: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEVSchneller

P7

424 PS · 655 Nm · 2,040 kg · 2020

VolvoBenzin

S90 B5 AWD

250 PS · 350 Nm · 1,795 kg · 2022

	P7	S90 B5 AWD
0–100 km/h	4,21 s−2,37 s	6,58 s
400 m stehender Start	12,55 s−2,21 s	14,76 s
1.000 m stehender Start	25,25 s−1,86 s	27,11 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	170 km/h	180 km/h−10 km/h
Leistungsgewicht	4,81 kg/PSbestes Verhältnis	7,18 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVP7

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

VolvoBenzinS90 B5 AWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	P7	S90 B5 AWD
0–30 km/h	1,11 s	1,70 s
0–50 km/h	1,85 s	2,57 s
0–80 km/h	3,09 s	4,64 s
0–100 km/h	4,21 s	6,58 s
0–120 km/h	5,64 s	8,89 s
0–160 km/h	9,67 s	15,63 s
400 m stehender Start	12,55 s	14,76 s
1.000 m stehender Start	25,25 s	27,11 s
Vmax	170 km/h	180 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

P7

4,81kg/PSVerhältnis besser um 2,37 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	424 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	655 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Volvo

S90 B5 AWD

7,18kg/PSkompensiert durch −245 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	250 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 795 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Geartronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 6,58 s für den S90 B5 AWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 655 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 2,37 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 125 km/h des S90 B5 AWD. Der Abstand beträgt 1,54 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 14,75 s. Der Abstand von 2,21 s entspricht etwa 92 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der S90 B5 AWD weiter auf 180 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 2,32 s gegenüber 2,21 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der P7 in 25,24 s gegenüber 27,11 s, mit nur 1,86 s Vorsprung. Der S90 B5 AWD schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der S90 B5 AWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,37 Sekunden. Der Unterschied von 2,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.