Xpeng X9 or Alfa Romeo Giulia Veloce: which has more power?

Xpeng X9 produces 543 hp and 717 Nm torque vs 400 Nm, versus 280 hp for Alfa Romeo Giulia Veloce. Xpeng X9 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng X9 or the Alfa Romeo Giulia Veloce?

Xpeng X9 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 5.2s for Alfa Romeo Giulia Veloce, a gap of 1.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng X9 or the Alfa Romeo Giulia Veloce?

Xpeng X9 has a clear edge over the Alfa Romeo Giulia Veloce to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng X9 or Alfa Romeo Giulia Veloce: which has more power?

Xpeng X9 has about 95% more power than the Alfa Romeo Giulia Veloce. On torque, Xpeng X9 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng X9 vs Alfa Romeo Giulia Veloce — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng X9 vs Alfa Romeo Giulia Veloce: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEVSchneller

X9

543 PS · 717 Nm · 2,630 kg · 2024

Alfa RomeoBenzin

Giulia Veloce

280 PS · 400 Nm · 1,590 kg · 2024

	X9	Giulia Veloce
0–100 km/h	3,88 s−1,38 s	5,25 s
400 m stehender Start	11,34 s−2,22 s	13,56 s
1.000 m stehender Start	22,14 s−2,75 s	24,89 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	240 km/h−40 km/h
Leistungsgewicht	4,84 kg/PSbestes Verhältnis	5,68 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVX9

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

Alfa RomeoBenzinGiulia Veloce

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	X9	Giulia Veloce
0–30 km/h	1,15 s	1,41 s
0–50 km/h	1,92 s	2,11 s
0–80 km/h	3,09 s	3,73 s
0–100 km/h	3,88 s	5,25 s
0–120 km/h	4,68 s	7,04 s
0–160 km/h	6,72 s	12,32 s
0–200 km/h	9,78 s	21,59 s
400 m stehender Start	11,34 s	13,56 s
1.000 m stehender Start	22,14 s	24,89 s
Vmax	200 km/h	240 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

X9

4,84kg/PSVerhältnis besser um 0,84 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	543 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD MPV
Drehmoment	717 Nm
Gewicht	2 630 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Alfa Romeo

Giulia Veloce

5,68kg/PSkompensiert durch −1 040 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	280 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 590 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Giulia Veloce 2024
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der X9 100 km/h in 3,88 s gegenüber 5,26 s für den Giulia Veloce. Das sofort verfügbare Drehmoment von 717 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der X9 1,38 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der X9 mit 173 km/h gegen 135 km/h des Giulia Veloce. Der Abstand beträgt 1,23 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der X9 die Linie in 11,34 s gegenüber 13,56 s. Der Abstand von 2,22 s entspricht etwa 99 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der X9 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X9 in 22,13 s gegenüber 24,89 s, mit 2,75 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (240 km/h) holt der Giulia Veloce seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X9 auf 200 km/h, der Giulia Veloce auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,11 Sekunden. Der Unterschied von 1,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.