BMW 525d G30: 0-100 und simulierte Zeiten
Physik-Simulation von Caralogy - Beschleunigung, Kurve, Segment-Positionierung.
Ergebnis
Beschleunigungskurve bei Vollgas
Beschleunigungen · stehender Start
- 0 → 30 km/h
- 1,6 s
- 0 → 40 km/h
- 2,1 s
- 0 → 50 km/h
- 2,7 s
- 0 → 60 km/h
- 3,3 s
- 0 → 70 km/h
- 4,0 s
- 0 → 80 km/h
- 4,8 s
- 0 → 90 km/h
- 5,7 s
- 0 → 100 km/h
- 6,7 s
- 0 → 110 km/h
- 7,9 s
- 0 → 120 km/h
- 9,3 s
- 0 → 130 km/h
- 10,8 s
- 0 → 140 km/h
- 12,4 s
- 0 → 150 km/h
- 14,3 s
- 0 → 160 km/h
- 16,5 s
- 0 → 180 km/h
- 21,9 s
- 0 → 200 km/h
- 29,6 s
Distanzen · Höchstgeschwindigkeit
- 400 m (1/4 Meile)
- 14,9 s
- Trap-Geschwindigkeit 400 m
- 153 km/h
- 1.000 m
- 27,2 s
- Erreichte VMax
- 243 km/h
Detaillierte Leistungsmessungen
Alle Messungen des Caralogy-Simulationsmotors für dieses Fahrzeug.
- Leistung
- 231 ch · 170 kW
- Drehmoment
- 500 Nm
- Antrieb
- Propulsion
- Leergewicht
- 1 690 kg
- Gewicht / Leistung
- 7,3 kg/ch
So berechnet Caralogy diese Zeiten
Alle Werte werden vom Caralogy-Physik-Simulationsmotor berechnet. Sie können von veröffentlichten Messungen abweichen. Unser Ziel ist es, vergleichbare Zeiten zwischen Fahrzeugen zu liefern.
Hinterradantrieb: Gewichtsverlagerung hilft beim Grip, aber hohes Drehmoment kann Schlupf verursachen.
Analyse
Analyse performance BMW 525d
-0,1 s sous le chrono constructeur
Le BMW 525d atteint 100 km/h en 6,7 s dans notre simulation, soit -0,1 s par rapport aux 6,8 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Propulsion - adhérence arrière au démarrage
En propulsion, le transfert de masse au démarrage charge les roues arrière, ce qui favorise l'adhérence. Mais un couple élevé peut entraîner du patinage, surtout sur chaussée humide.
0–200 km/h und hohe Geschwindigkeiten
Le BMW 525d atteint 200 km/h en 29,6 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le BMW 525d, il faut 3,4× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 22,8 s contre 6,7 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment Reiselimousine
Où se situe le BMW 525d par rapport aux autres véhicules de son segment ? BMW 525d se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Gegen die Konkurrenz: 0-100 km/h
Mit einem Konkurrenten vergleichen
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- Duell Alfa Romeo Giulia Veloce gegen BMW 525d G30280 ch · 7 L/100 km5,2 s · 1,5 s schneller
- Duell MINI John Cooper Works FWD gegen BMW 525d G30231 ch · 7,1 L/100 km6,1 s · 0,6 s schneller
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