BYD Seal U 160kW 2WD: 0-100 und simulierte Zeiten
Physik-Simulation von Caralogy - Beschleunigung, Kurve, Segment-Positionierung.
Ergebnis
Beschleunigungskurve bei Vollgas
Beschleunigungen · stehender Start
- 0 → 30 km/h
- 2,6 s
- 0 → 40 km/h
- 3,5 s
- 0 → 50 km/h
- 4,4 s
- 0 → 60 km/h
- 5,3 s
- 0 → 70 km/h
- 6,2 s
- 0 → 80 km/h
- 7,1 s
- 0 → 90 km/h
- 8,2 s
- 0 → 100 km/h
- 9,3 s
- 0 → 110 km/h
- 10,7 s
- 0 → 120 km/h
- 12,2 s
- 0 → 130 km/h
- 14,0 s
- 0 → 140 km/h
- 16,2 s
- 0 → 150 km/h
- 18,7 s
- 0 → 160 km/h
- 21,6 s
Distanzen · Höchstgeschwindigkeit
- 400 m (1/4 Meile)
- 17,0 s
- Trap-Geschwindigkeit 400 m
- 143 km/h
- 1.000 m
- 30,7 s
- Erreichte VMax
- 160 km/h
Detaillierte Leistungsmessungen
Alle Messungen des Caralogy-Simulationsmotors für dieses Fahrzeug.
- Leistung
- 218 ch · 160 kW
- Drehmoment
- 310 Nm
- Leergewicht
- 1 995 kg
- Gewicht / Leistung
- 9,2 kg/ch
So berechnet Caralogy diese Zeiten
Alle Werte werden vom Caralogy-Physik-Simulationsmotor berechnet. Sie können von veröffentlichten Messungen abweichen. Unser Ziel ist es, vergleichbare Zeiten zwischen Fahrzeugen zu liefern.
Hinterradantrieb: Gewichtsverlagerung hilft beim Grip, aber hohes Drehmoment kann Schlupf verursachen.
Analyse
Analyse performance BYD Seal U 160kW 2WD
-0,2 s sous le chrono constructeur
Le BYD Seal U 160kW 2WD atteint 100 km/h en 9,3 s dans notre simulation, soit -0,2 s par rapport aux 9,5 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Propulsion - adhérence arrière au démarrage
En propulsion, le transfert de masse au démarrage charge les roues arrière, ce qui favorise l'adhérence. Mais un couple élevé peut entraîner du patinage, surtout sur chaussée humide.
0–200 km/h und hohe Geschwindigkeiten
À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Le SCx et la puissance maximale deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment Limousine
Où se situe le BYD Seal U 160kW 2WD par rapport aux autres véhicules de son segment ? BYD Seal U 160kW 2WD se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Gegen die Konkurrenz: 0-100 km/h
Mit einem Konkurrenten vergleichen
- Duell MG 4 Long Range RWD gegen BYD Seal U 160kW 2WD245 ch · 62 kWh6,8 s · 2,5 s schneller
- Duell Fiat 600e 156 gegen BYD Seal U 160kW 2WD156 ch · 51,7 kWh9,0 s · 0,3 s schneller
- Duell MG 5 Long Range FWD gegen BYD Seal U 160kW 2WD204 ch · 57,4 kWh8,3 s · 1,0 s schneller
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