Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2: 0-100 und simulierte Zeiten
Physik-Simulation von Caralogy - Beschleunigung, Kurve, Segment-Positionierung.
Ergebnis
Beschleunigungskurve bei Vollgas
Beschleunigungen · stehender Start
- 0 → 30 km/h
- 0,9 s
- 0 → 40 km/h
- 1,2 s
- 0 → 50 km/h
- 1,4 s
- 0 → 60 km/h
- 1,7 s
- 0 → 70 km/h
- 2,0 s
- 0 → 80 km/h
- 2,3 s
- 0 → 90 km/h
- 2,6 s
- 0 → 100 km/h
- 2,9 s
- 0 → 110 km/h
- 3,3 s
- 0 → 120 km/h
- 3,8 s
- 0 → 130 km/h
- 4,2 s
- 0 → 140 km/h
- 4,7 s
- 0 → 150 km/h
- 5,3 s
- 0 → 160 km/h
- 5,8 s
- 0 → 180 km/h
- 7,2 s
- 0 → 200 km/h
- 8,8 s
Distanzen · Höchstgeschwindigkeit
- 400 m (1/4 Meile)
- 10,6 s
- Trap-Geschwindigkeit 400 m
- 219 km/h
- 1.000 m
- 19,1 s
- Erreichte VMax
- 329 km/h
Detaillierte Leistungsmessungen
Alle Messungen des Caralogy-Simulationsmotors für dieses Fahrzeug.
- Leistung
- 588 ch · 432 kW
- Drehmoment
- 700 Nm
- Antrieb
- Integrale (AWD)
- Leergewicht
- 1 670 kg
- Gewicht / Leistung
- 2,8 kg/ch
So berechnet Caralogy diese Zeiten
Alle Werte werden vom Caralogy-Physik-Simulationsmotor berechnet. Sie können von veröffentlichten Messungen abweichen. Unser Ziel ist es, vergleichbare Zeiten zwischen Fahrzeugen zu liefern.
Allradantrieb: alle 4 Räder übertragen das volle Drehmoment beim Start.
Analyse
Analyse performance Porsche 911 Turbo S Cabriolet
-0,1 s sous le chrono constructeur
Le Porsche 911 Turbo S Cabriolet atteint 100 km/h en 2,9 s dans notre simulation, soit -0,1 s par rapport aux 3,0 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Transmission intégrale au démarrage
Avec sa transmission intégrale, le Porsche 911 Turbo S Cabriolet répartit le couple sur les 4 roues au démarrage. Cela élimine le patinage et garantit un lancement sans perte de traction.
0–200 km/h und hohe Geschwindigkeiten
Le Porsche 911 Turbo S Cabriolet atteint 200 km/h en 8,8 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Porsche 911 Turbo S Cabriolet, il faut 2,0× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 5,8 s contre 2,9 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment Sportwagen
Où se situe le Porsche 911 Turbo S Cabriolet par rapport aux autres véhicules de son segment ? Porsche 911 Turbo S Cabriolet se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Gegen die Konkurrenz: 0-100 km/h
Mit einem Konkurrenten vergleichen
- Duell MG Cyberster AWD gegen Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2544 ch · 74,4 kWh3,2 s · 0,3 s langsamer
- Duell BMW 840d xDrive Convertible gegen Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2340 ch · 6 L/100 km5,1 s · 2,2 s langsamer
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