AudiBenzin
A1 allstreet 30 TFSI 85 kW
116 ch · 2026
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| A1 allstreet 30 TFSI 85 kW | i20 1.0 T-GDi 100 PS | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h03 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp |
| Gesamtkosten | 108,49 € | 75,08 €−33,41 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den A1 allstreet 30 TFSI 85 kW gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den i20 1.0 T-GDi 100 PS.
Die offiziellen WLTP-Werte (6,0 L/100km für A1 allstreet 30 TFSI 85 kW und 5,6 L/100km für i20 1.0 T-GDi 100 PS) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 7,1 L/100km (A1 allstreet 30 TFSI 85 kW) und 4,9 L/100km (i20 1.0 T-GDi 100 PS). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 508 km36 L verbraucht | 0,141 €/km | 71,64 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 262 km19 L verbraucht | 0,141 €/km | 36,85 € |
| Fahrt gesamt | 108,49 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 735 km36 L verbraucht | 0,097 €/km | 71,64 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 35 km2 L verbraucht | 0,098 €/km | 3,44 € |
| Fahrt gesamt | 75,08 € | ||
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Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 108,49 € (A1 allstreet 30 TFSI 85 kW) und 75,08 € (i20 1.0 T-GDi 100 PS). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.