BMWBEV
i3 (120 Ah) I01
170 ch · 37.9 kWh · 2018
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| i3 (120 Ah) I01 | A1 Sportback 25 TFSI 70 kW | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h38 | 7h03−95 min |
| Ladestopps | 6 Stopps | 1 Stopp−5 Stopps |
| Gesamtkosten | 45,38 €−55,87 € | 101,25 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der A1 Sportback 25 TFSI 70 kW (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der i3 (120 Ah) I01 (Elektro) 6 Stopps für insgesamt 99 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 45,38 € für i3 (120 Ah) I01 gegenüber 101,25 € für A1 Sportback 25 TFSI 70 kW.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,1 kWh/100km für i3 (120 Ah) I01 und 5,6 L/100km für A1 Sportback 25 TFSI 70 kW) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 15,5 kWh/100km (i3 (120 Ah) I01) und 6,6 L/100km (A1 Sportback 25 TFSI 70 kW). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh — ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 221 km34 kWh verbraucht | 0,032 €/km | 7,16 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 98 km15 kWh verbraucht | 0,070 €/km | 6,82 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 98 km15 kWh verbraucht | 0,070 €/km | 6,82 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 98 km15 kWh verbraucht | 0,070 €/km | 6,82 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 98 km15 kWh verbraucht | 0,070 €/km | 6,82 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 98 km15 kWh verbraucht | 0,070 €/km | 6,82 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 55 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 59 km9 kWh verbraucht | 0,070 €/km | 4,10 € |
| Fahrt gesamt | 45,38 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 545 km36 L verbraucht | 0,131 €/km | 71,64 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 225 km15 L verbraucht | 0,132 €/km | 29,61 € |
| Fahrt gesamt | 101,25 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW i3 (120 Ah) I01 | Audi A1 Sportback 25 TFSI 70 kW |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | — |
| 10 Minuten | — | — |
| 20 Minuten | — | — |
| Vollladung 10 → 80 % | — | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
170 ch · 37.9 kWh · 2018
95 ch · 2026
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Was ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenGebrauchte BMW i3 (120 Ah) I01 und Audi A1 Sportback 25 TFSI 70 kW in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der A1 Sportback 25 TFSI 70 kW in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 45,38 € (i3 (120 Ah) I01) und 101,25 € (A1 Sportback 25 TFSI 70 kW). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.