BMWBenzin
M3 Competition Sedan G80
510 ch · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | M3 Competition Sedan G80 | A5 Avant | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h23 | 20 min · M3 Competition Sedan G80 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 5 Stopps | 4 Stopps · M3 Competition Sedan G80 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 126,99 € | 578,13 € | 451,14 € · M3 Competition Sedan G80 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den M3 Competition Sedan G80 gegenüber 5 Stopps für insgesamt 25 Min. für den A5 Avant.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,2 L/100km für M3 Competition Sedan G80 und 7,6 L/100km für A5 Avant) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 7,6 L/100km (M3 Competition Sedan G80) und 34,6 L/100km (A5 Avant). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 699 km | 53 L verbraucht | 0,165 €/km | 115,23 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 71 km | 5 L verbraucht | 0,166 €/km | 11,76 € |
| Fahrt gesamt | 126,99 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 146 km | 50 L verbraucht | 0,749 €/km | 109,37 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 146 km | 50 L verbraucht | 0,749 €/km | 109,37 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 146 km | 50 L verbraucht | 0,749 €/km | 109,37 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 146 km | 50 L verbraucht | 0,749 €/km | 109,37 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 146 km | 50 L verbraucht | 0,749 €/km | 109,37 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 42 km | 14 L verbraucht | 0,745 €/km | 31,29 € |
| Fahrt gesamt | 578,13 € |
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510 ch · 2021
204 ch · 2026
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der M3 Competition Sedan G80 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 126,99 € (M3 Competition Sedan G80) und 578,13 € (A5 Avant). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.