BMWBenzin
M4 Convertible F82
431 ch · 2018
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| M4 Convertible F82 | A5 Avant | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−20 min | 7h23 |
| Ladestopps | 1 Stopp−4 Stopps | 5 Stopps |
| Gesamtkosten | 133,31 €−396,87 € | 530,18 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den M4 Convertible F82 gegenüber 5 Stopps für insgesamt 25 Min. für den A5 Avant.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,2 L/100km für M4 Convertible F82 und 7,6 L/100km für A5 Avant) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 8,7 L/100km (M4 Convertible F82) und 34,6 L/100km (A5 Avant). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 621 km54 L verbraucht | 0,173 €/km | 107,46 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 149 km13 L verbraucht | 0,173 €/km | 25,85 € |
| Fahrt gesamt | 133,31 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 146 km50 L verbraucht | 0,687 €/km | 100,30 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 146 km50 L verbraucht | 0,687 €/km | 100,30 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 146 km50 L verbraucht | 0,687 €/km | 100,30 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 146 km50 L verbraucht | 0,687 €/km | 100,30 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 146 km50 L verbraucht | 0,687 €/km | 100,30 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 42 km14 L verbraucht | 0,683 €/km | 28,70 € |
| Fahrt gesamt | 530,18 € | ||
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
431 ch · 2018
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der M4 Convertible F82 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 133,31 € (M4 Convertible F82) und 530,18 € (A5 Avant). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.