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Startseite›Autobahn›Porsche Cayenne vs BMW X2

Autobahn-Reichweitenvergleich

Porsche Cayenne Turbo Coupe E3.1 vs BMW X2 sDrive18i F39

Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.

PorscheBenzin

Cayenne Turbo Coupe E3.1

520 ch · 2020

VS
BMWBenzinPlus rapide

X2 sDrive18i F39

136 ch · 2021

AutobahnReichweite & LadenLeistung0-100, Höchstgeschw.VerbrauchTCO pro Jahr
Simulationsstrecke

Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation

Cayenne Turbo Coupe E3.1X2 sDrive18i F39
Gesamtzeit7h286h58−30 min
Ladestopps6 Stopps0 Stopps−6 Stopps
Gesamtkosten262,41 €79,68 €−182,73 €

Fahrt visualisieren

Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.

PorscheBenzin
Cayenne Turbo Coupe E3.1
100%
125 km
Reichweite
Hamburg
0 km · Abfahrt
Tanken 1
5 min · +21 L · 42.45 €
Tanken 2
5 min · +21 L · 42.45 €
Tanken 3
5 min · +21 L · 42.45 €
Tanken 4
5 min · +21 L · 42.45 €
Tanken 5
5 min · +21 L · 42.45 €
Tanken 6
5 min · +21 L · 42.45 €
München
770 km · Ankunft 7h28
6
Stopps
7h28
Dauer
262,41 €
Kosten
BMWBenzinSchnellster
X2 sDrive18i F39
100%
981 km
Reichweite
Hamburg
0 km · Abfahrt
München
770 km · Ankunft 6h58
0
Stopps
6h58
Dauer
79,68 €
Kosten

Analyse

Der 30-Minuten-Vorsprung des X2 sDrive18i F39 kommt nicht von der Fahrgeschwindigkeit, sondern von 6 Ladestopps weniger auf dieser Strecke (0 vs 6).

Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den X2 sDrive18i F39 gegenüber 6 Stopps für insgesamt 30 Min. für den Cayenne Turbo Coupe E3.1.

Autobahnverbrauch: die Caralogy-Methodik

Die offiziellen WLTP-Werte (13,7 L/100km für Cayenne Turbo Coupe E3.1 und 6,0 L/100km für X2 sDrive18i F39) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 17,1 L/100km (Cayenne Turbo Coupe E3.1) und 5,2 L/100km (X2 sDrive18i F39). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.

Energiekosten-Aufschlüsselung für Ihre Fahrt Hamburg → München

Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.

Porsche

Cayenne Turbo Coupe E3.1

AbschnittDistanz€/kmKosten
Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 1,99 €/L125 km21 L verbraucht0,340 €/km42,45 €
Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L125 km21 L verbraucht0,340 €/km42,45 €
Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L125 km21 L verbraucht0,340 €/km42,45 €
Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L125 km21 L verbraucht0,340 €/km42,45 €
Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L125 km21 L verbraucht0,340 €/km42,45 €
Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L125 km21 L verbraucht0,340 €/km42,45 €
Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L23 km4 L verbraucht0,336 €/km7,73 €
Fahrt gesamt262,41 €
BMW

X2 sDrive18i F39

AbschnittDistanz€/kmKosten
Hamburg → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L770 km40 L verbraucht0,103 €/km79,68 €
Fahrt gesamt79,68 €

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PorscheBenzin

Cayenne Turbo Coupe E3.1

520 ch · 2020

BMWBenzin

X2 sDrive18i F39

136 ch · 2021

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Häufig gestellte Fragen

Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X2 sDrive18i F39 in 6h58 an mit 0 Stopp.

Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.

Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.

Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.

Elektrisch: 262,41 € (Cayenne Turbo Coupe E3.1) und 79,68 € (X2 sDrive18i F39). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.