RenaultBEV
Scenic E-Tech Electric 220
218 ch · 87 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Scenic E-Tech Electric 220 | Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h41 | 7h40−1 min |
| Ladestopps | 3 Stopps−2 Stopps | 5 Stopps |
| Gesamtkosten | 53,11 €−6,04 € | 59,15 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 5 Stopps für insgesamt 42 Min. für den Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW gegenüber 3 Stopps für insgesamt 42 Min. für den Scenic E-Tech Electric 220.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,6 kWh/100km für Scenic E-Tech Electric 220 und 16,6 kWh/100km für Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,8 kWh/100km (Scenic E-Tech Electric 220) und 20,8 kWh/100km (Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 42 Minuten Ladepause des Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW steigt die Reichweite um 543 km. Während der 42 kumulierten Minuten des Scenic E-Tech Electric 220 steigt die Reichweite um 422 km. Pro Minute: der Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW lädt 1,3× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,1× die Stromkosten des Scenic E-Tech Electric 220 und 1,9× die des Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 377 km78 kWh verbraucht | 0,044 €/km | 16,44 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 123 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 168 km35 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 15,66 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 123 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 168 km35 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 15,66 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 121 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 57 km12 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 5,34 € |
| Fahrt gesamt | 53,11 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 256 km53 kWh verbraucht | 0,044 €/km | 11,15 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 157 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 114 km24 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 10,62 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 157 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 114 km24 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 10,62 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9an Ionity 157 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 114 km24 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 10,62 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 157 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 114 km24 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 10,62 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 159 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 59 km12 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 5,52 € |
| Fahrt gesamt | 59,15 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Renault Scenic E-Tech Electric 220 | Audi Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | ~48 km |
| 10 Minuten | — | ~96 km |
| 20 Minuten | — | ~191 km |
| Vollladung 10 → 80 % | — | ~199 km22 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
218 ch · 87 kWh · 2024
201 ch · 59 kWh · 2021
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW in 7h40 an mit 5 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 53,11 € (Scenic E-Tech Electric 220) und 59,15 € (Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.