TeslaBEV
Model X P100D
762 ch · 100 kWh · 2017
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model X P100D | iX xDrive40 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h41−36 min | 8h17 |
| Ladestopps | 2 Stopps−3 Stopps | 5 Stopps |
| Gesamtkosten | 83,05 €−18,68 € | 101,73 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 43 Min. für den Model X P100D gegenüber 5 Stopps für insgesamt 79 Min. für den iX xDrive40.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,8 kWh/100km für Model X P100D und 21,3 kWh/100km für iX xDrive40) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,0 kWh/100km (Model X P100D) und 26,6 kWh/100km (iX xDrive40). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 43 Minuten Ladepause des Model X P100D steigt die Reichweite um 409 km. Während der 79 kumulierten Minuten des iX xDrive40 steigt die Reichweite um 542 km. Pro Minute: der Model X P100D lädt 1,4× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,3× die Stromkosten des Model X P100D und 1,1× die des iX xDrive40. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 391 km90 kWh verbraucht | 0,090 €/km | 35,10 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 141 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 174 km40 kWh verbraucht | 0,126 €/km | 22,00 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Supercharger 125 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 205 km47 kWh verbraucht | 0,127 €/km | 25,95 € |
| Fahrt gesamt | 83,05 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 259 km69 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 26,89 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,147 €/km | 16,85 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,147 €/km | 16,85 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,147 €/km | 16,85 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 108 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 115 km31 kWh verbraucht | 0,147 €/km | 16,85 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 107 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 51 km14 kWh verbraucht | 0,146 €/km | 7,43 € |
| Fahrt gesamt | 101,73 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model X P100D | BMW iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~37 km | — |
| 10 Minuten | ~74 km | — |
| 20 Minuten | ~147 km | — |
| Vollladung 10 → 80 % | ~304 km45 min | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
762 ch · 100 kWh · 2017
326 ch · 76.6 kWh · 2021
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model X P100D in 7h41 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 83,05 € (Model X P100D) und 101,73 € (iX xDrive40). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.