PorscheBEVSparsamer
Taycan J1.1
Jährliche Energiekosten · 15 000 km
722€
4,81 € / 100 km
Entspricht 363 L Super E5 pro Jahr
- Gewichteter Verbrauch
- 22,9 kWh/100km
- Energietarif
- 0,21 €/kWh · zu hause
- Verbrauchte Energie
- 3436,9 kWh pro Jahr
Verbrauchsvergleich
Gleiches Auto, zwei Antriebe. Der Simulator berechnet den Unterschied basierend auf Ihrer Fahrleistung und Ladeart.
Jährliche Fahrleistung
15 000 km/an
Simulierter Fahrmix
Ziehen Sie auf dem Balken, um den Mix anzupassen
Ladeart
Typische jährliche Nutzung : Mix 30% Stadt / 50% Landstraße / 20% Autobahn · Laden zu hause (0,21 €/kWh)
Jährliche Energiekosten · 15 000 km
4,81 € / 100 km
Entspricht 363 L Super E5 pro Jahr
Jährliche Energiekosten · 15 000 km
15,32 € / 100 km
Entspricht 1 155 L Super E5 pro Jahr
Porsche Taycan J1.1 verbraucht 1 577 €/an weniger Energie als Ford Focus ST 280, bei 15 000 kmmit zu hause für diesen Fahrmix.
≈ 792 L an Super E5 pro Jahr eingespart
Kumulative Projektion nach Jahresfahrleistung. Das günstigere Fahrzeug vergrößert den Vorteil Jahr für Jahr.
1 Jahr
1 577 €
≈ 792 L Super E5
3 Jahre
4 730 €
≈ 2377 L Super E5
5 Jahre
7 883 €
≈ 3962 L Super E5
10 Jahre
15 767 €
≈ 7923 L Super E5
Kumulierte Ersparnis für Porsche Taycan J1.1 gegenüber Ford Focus ST 280. Ohne Anschaffungs-, Versicherungs-, Wartungs- und Abschreibungskosten.
Projektion auf 15 000 km/Jahr, nach Anteil der jeweiligen Ladeart.
| Lademix | km/Jahr | €/km | Jahreskosten |
|---|---|---|---|
| 100% Zu HauseHaustarif · 0,21 €/kWh | 15 000 km3 060 kWh | 0,048 €/km | 722 € |
| 100% AC-Stationöff. AC-Tarif · 0,30 €/kWh | 15 000 km3 060 kWh | 0,069 €/km | 1 031 € |
| 100% Schnell-DCDC-Autobahntarif · 0,45 €/kWh | 15 000 km3 060 kWh | 0,103 €/km | 1 547 € |
| Typischer Mix80% Zu Hause · 15% AC · 5% DC | 15 000 km3 060 kWh | 0,054 €/km | 809 € |
| Jahresgesamt (typ. Mix) | 809 € | ||
| Kraftstoff | km/Jahr | €/km | Jahreskosten |
|---|---|---|---|
| Kraftstoff jährlich1,99 €/L | 15 000 km | 0,153 €/km | 2 298 € |
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Die angegebene Reichweite des Porsche Taycan beträgt 431 km (WLTP/EPA). Unter realen Bedingungen ist dieser Wert in der Regel 10-20% geringer.
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