AudiGasolina
RS 3 Sportback
400 ch · 2026
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | RS 3 Sportback | 320e G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h58 | 4h53 | 5 min · 320e G20 |
| Paradas de carga | 2 paradas | 1 parada | 1 parada · 320e G20 |
| Coste de la energía consumida | 290,98 € | 101,12 € | 189,86 € · 320e G20 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El 320e G20 (híbrido enchufable) realiza 1 parada de 5 min, el RS 3 Sportback (térmico) 2 paradas con 10 min acumulados. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 290,98 € para RS 3 Sportback frente a 101,12 € para 320e G20.
Los valores WLTP oficiales (9,4 L/100km para RS 3 Sportback y 14,8 kWh/100km para 320e G20) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 25,3 L/100km (RS 3 Sportback) y 9,6 L/100km (320e G20). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Manzanares, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 196 km | 50 L consumidos | 0,548 €/km | 107,41 € |
| Manzanares, A-4 → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 196 km | 50 L consumidos | 0,548 €/km | 107,41 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 139 km | 35 L consumidos | 0,548 €/km | 76,15 € |
| Total viaje | 290,98 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 52 km | 8 kWh consumidos | 0,030 €/km | 1,54 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 375 km | 36 L consumidos | 0,208 €/km | 78,12 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 103 km | 10 L consumidos | 0,208 €/km | 21,46 € |
| Total viaje | 101,12 € |
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400 ch · 2026
204 ch · 11.2 kWh · 2021
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 320e G20 llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 290,98 € (RS 3 Sportback) y 101,12 € (320e G20). Como referencia, un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costaría unos 67 € en combustible.