AudiPHEV
RS 5 Sedan
639 ch · 22 kWh · 2026
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | RS 5 Sedan | Model 3 Long Range AWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h53 | 4h54 | 1 min · RS 5 Sedan |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 113,14 € | 26,14 € | 87,00 € · Model 3 Long Range AWD |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el RS 5 Sedan frente a 1 parada de 6 min para el Model 3 Long Range AWD.
Los valores WLTP oficiales (18,4 kWh/100km para RS 5 Sedan y 14,7 kWh/100km para Model 3 Long Range AWD) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 12,0 L/100km (RS 5 Sedan) y 17,2 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consume unos 7,2 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~71 €. Es decir, 0,6× el coste eléctrico del RS 5 Sedan y 2,7× el del Model 3 Long Range AWD. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 78 km | 14 kWh consumidos | 0,037 €/km | 2,87 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 360 km | 43 L consumidos | 0,244 €/km | 87,83 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 92 km | 11 L consumidos | 0,244 €/km | 22,44 € |
| Total viaje | 113,14 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 414 km | 71 kWh consumidos | 0,034 €/km | 14,23 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 250 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 20 kWh consumidos | 0,103 €/km | 11,91 € |
| Total viaje | 26,14 € |
| Duración de la pausa de carga | Audi RS 5 Sedan | Tesla Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | ~85 km |
| 10 minutos | - | ~170 km |
| 20 minutos | - | ~340 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | ~322 km · 20 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
639 ch · 22 kWh · 2026
358 ch · 79 kWh · 2024
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el RS 5 Sedan llega en 4h53 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 113,14 € (RS 5 Sedan) y 26,14 € (Model 3 Long Range AWD). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.