AudiGasolina
S3 Sportback
333 ch · 2026
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | S3 Sportback | 530e iPerformance G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h53 | 4h53 | Menos de un minuto de diferencia |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 112,49 € | 118,07 € | 5,58 € · S3 Sportback |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El S3 Sportback (térmico) realiza 1 parada de 5 min, el 530e iPerformance G30 (híbrido enchufable) 1 parada de 5 min. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 112,49 € para S3 Sportback frente a 118,07 € para 530e iPerformance G30.
Los valores WLTP oficiales (8,7 L/100km para S3 Sportback y 19,1 kWh/100km para 530e iPerformance G30) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 10,4 L/100km (S3 Sportback) y 11,8 L/100km (530e iPerformance G30). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,18 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 474 km | 50 L consumidos | 0,212 €/km | 100,63 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 56 km | 6 L consumidos | 0,212 €/km | 11,86 € |
| Total viaje | 112,49 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 45 km | 9 kWh consumidos | 0,038 €/km | 1,72 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 351 km | 41 L consumidos | 0,240 €/km | 84,17 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 134 km | 16 L consumidos | 0,240 €/km | 32,18 € |
| Total viaje | 118,07 € |
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333 ch · 2026
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe ninguna comisiónEn Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el S3 Sportback llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 112,49 € (S3 Sportback) y 118,07 € (530e iPerformance G30). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.