AudiBEV
S6 Sportback e-tron
543 ch · 94.4 kWh · 2026
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | S6 Sportback e-tron | 740e iPerformance G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h59 | 4h53 | 6 min · 740e iPerformance G11 |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 27,94 € | 108,51 € | 80,57 € · S6 Sportback e-tron |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el 740e iPerformance G11 frente a 1 parada de 11 min para el S6 Sportback e-tron.
Los valores WLTP oficiales (16,5 kWh/100km para S6 Sportback e-tron y 21,0 kWh/100km para 740e iPerformance G11) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 19,5 kWh/100km (S6 Sportback e-tron) y 10,7 L/100km (740e iPerformance G11). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 2,8× el coste eléctrico del S6 Sportback e-tron y 0,7× el del 740e iPerformance G11. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 436 km | 85 kWh consumidos | 0,039 €/km | 17,00 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 131 kW · 0,60 €/kWh | 94 km | 18 kWh consumidos | 0,116 €/km | 10,94 € |
| Total viaje | 27,94 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 41 km | 9 kWh consumidos | 0,042 €/km | 1,72 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 385 km | 41 L consumidos | 0,219 €/km | 84,17 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 104 km | 11 L consumidos | 0,218 €/km | 22,62 € |
| Total viaje | 108,51 € |
| Duración de la pausa de carga | Audi S6 Sportback e-tron | BMW 740e iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | - |
| 10 minutos | - | - |
| 20 minutos | - | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
543 ch · 94.4 kWh · 2026
326 ch · 8.6 kWh · 2018
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 740e iPerformance G11 llega en 4h53 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 27,94 € (S6 Sportback e-tron) y 108,51 € (740e iPerformance G11). Un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.