AudiBEV
SQ6 Sportback e-tron
509 ch · 94.9 kWh · 2024
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | SQ6 Sportback e-tron | Model Y Juniper Long Range AWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h56 | 4h54 | 2 min · Model Y Juniper Long Range AWD |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 34,21 € | 26,14 € | 8,07 € · Model Y Juniper Long Range AWD |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 6 min para el Model Y Juniper Long Range AWD frente a 1 parada de 8 min para el SQ6 Sportback e-tron.
Los valores WLTP oficiales (17,2 kWh/100km para SQ6 Sportback e-tron y 14,8 kWh/100km para Model Y Juniper Long Range AWD) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 21,5 kWh/100km (SQ6 Sportback e-tron) y 17,2 kWh/100km (Model Y Juniper Long Range AWD). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 6 minutos de pausa del Model Y Juniper Long Range AWD, la autonomía sube 145 km. Durante los 8 minutos acumulados del SQ6 Sportback e-tron, la autonomía sube 163 km. Por minuto: el Model Y Juniper Long Range AWD recupera 1,2× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 2,2× el coste eléctrico del SQ6 Sportback e-tron y 2,9× el del Model Y Juniper Long Range AWD. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 397 km | 85 kWh consumidos | 0,043 €/km | 17,09 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 262 kW · 0,60 €/kWh | 133 km | 29 kWh consumidos | 0,129 €/km | 17,12 € |
| Total viaje | 34,21 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 414 km | 71 kWh consumidos | 0,034 €/km | 14,23 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 250 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 20 kWh consumidos | 0,103 €/km | 11,91 € |
| Total viaje | 26,14 € |
| Duración de la pausa de carga | Audi SQ6 Sportback e-tron | Tesla Model Y Juniper Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~73 km | ~85 km |
| 10 minutos | ~147 km | ~170 km |
| 20 minutos | ~293 km | ~340 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~309 km · 23 min | ~322 km · 20 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
509 ch · 94.9 kWh · 2024
383 ch · 79 kWh · 2025
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Model Y Juniper Long Range AWD llega en 4h54 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 34,21 € (SQ6 Sportback e-tron) y 26,14 € (Model Y Juniper Long Range AWD). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.