AudiBEV
SQ6 Sportback e-tron
509 ch · 94.9 kWh · 2024
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| SQ6 Sportback e-tron | Model Y Juniper Long Range AWD | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h22 | 7h18−4 min |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 2 arrêts |
| Coût total | 54,48 € | 42,78 €−11,70 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 17 min cumulées pour le Model Y Juniper Long Range AWD contre 2 arrêts pour 21 min cumulées pour le SQ6 Sportback e-tron.
Les valeurs WLTP officielles (17,2 kWh/100km pour SQ6 Sportback e-tron et 16,4 kWh/100km pour Model Y Juniper Long Range AWD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 21,5 kWh/100km (SQ6 Sportback e-tron) et 17,2 kWh/100km (Model Y Juniper Long Range AWD). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 17 minutes de pause du Model Y Juniper Long Range AWD, l'autonomie remonte de 390 km. Pendant les 21 minutes cumulées du SQ6 Sportback e-tron, l'autonomie remonte de 408 km. Ramené à la minute : le Model Y Juniper Long Range AWD récupère 1,2× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 2,1× le coût électrique du SQ6 Sportback e-tron et 2,6× celui du Model Y Juniper Long Range AWD. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 397 km85 kWh consommés | 0,045 €/km | 17,94 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 253 kW · 0,45 €/kWh | 177 km38 kWh consommés | 0,097 €/km | 17,08 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 229 kW · 0,45 €/kWh | 201 km43 kWh consommés | 0,097 €/km | 19,46 € |
| Total trajet | 54,48 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 414 km71 kWh consommés | 0,036 €/km | 14,93 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Supercharger 237 kW · 0,45 €/kWh | 184 km32 kWh consommés | 0,077 €/km | 14,22 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Supercharger 236 kW · 0,45 €/kWh | 177 km30 kWh consommés | 0,077 €/km | 13,63 € |
| Total trajet | 42,78 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Audi SQ6 Sportback e-tron | Tesla Model Y Juniper Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~73 km | ~85 km |
| 10 minutes | ~147 km | ~170 km |
| 20 minutes | ~293 km | ~340 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~309 km23 min | ~322 km20 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionAudi SQ6 Sportback e-tron et Tesla Model Y Juniper Long Range AWD d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model Y Juniper Long Range AWD arrive en 7h18 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 54,48 € (SQ6 Sportback e-tron) et 42,78 € (Model Y Juniper Long Range AWD). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.