BMWPHEV
530e iPerformance G30
252 ch · 8.6 kWh · 2018
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | 530e iPerformance G30 | 216i Active Tourer G42 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h53 | 4h53 | Menos de un minuto de diferencia |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 125,91 € | 92,47 € | 33,44 € · 216i Active Tourer G42 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El 530e iPerformance G30 (híbrido enchufable) realiza 1 parada de 5 min, el 216i Active Tourer G42 (térmico) 1 parada de 5 min. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 125,91 € para 530e iPerformance G30 frente a 92,47 € para 216i Active Tourer G42.
Los valores WLTP oficiales (19,1 kWh/100km para 530e iPerformance G30 y 6,7 L/100km para 216i Active Tourer G42) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 11,8 L/100km (530e iPerformance G30) y 8,0 L/100km (216i Active Tourer G42). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 45 km | 9 kWh consumidos | 0,038 €/km | 1,72 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 351 km | 41 L consumidos | 0,256 €/km | 89,84 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 134 km | 16 L consumidos | 0,256 €/km | 34,35 € |
| Total viaje | 125,91 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 504 km | 41 L consumidos | 0,174 €/km | 87,88 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 26 km | 2 L consumidos | 0,176 €/km | 4,58 € |
| Total viaje | 92,47 € |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
252 ch · 8.6 kWh · 2018
122 ch · 2022
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página4h53, 1 parada
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
En esta página4h53, 1 parada
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
¿Ya tiene un coche?
Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.
Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.
En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 530e iPerformance G30 llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 125,91 € (530e iPerformance G30) y 92,47 € (216i Active Tourer G42). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.