BMWPHEV
740Le xDrive iPerformance G11
326 ch · 8.6 kWh · 2018
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | 740Le xDrive iPerformance G11 | iX3 G08 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h53 | 5h27 | 34 min · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Paradas de carga | 1 parada | 2 paradas | 1 parada · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Coste de la energía consumida | 134,73 € | 48,89 € | 85,84 € · iX3 G08 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el 740Le xDrive iPerformance G11 frente a 2 paradas con 39 min acumulados para el iX3 G08.
Los valores WLTP oficiales (22,6 kWh/100km para 740Le xDrive iPerformance G11 y 19,0 kWh/100km para iX3 G08) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 12,5 L/100km (740Le xDrive iPerformance G11) y 23,7 kWh/100km (iX3 G08). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un Mercedes S 450 (segmento equivalente) consume unos 9,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~88 €. Es decir, 0,7× el coste eléctrico del 740Le xDrive iPerformance G11 y 1,8× el del iX3 G08. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 38 km | 9 kWh consumidos | 0,045 €/km | 1,72 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 332 km | 41 L consumidos | 0,271 €/km | 89,84 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 160 km | 20 L consumidos | 0,270 €/km | 43,17 € |
| Total viaje | 134,73 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 280 km | 67 kWh consumidos | 0,048 €/km | 13,33 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 104 kW · 0,60 €/kWh | 125 km | 30 kWh consumidos | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 100 kW · 0,60 €/kWh | 125 km | 30 kWh consumidos | 0,142 €/km | 17,80 € |
| Total viaje | 48,89 € |
| Duración de la pausa de carga | BMW 740Le xDrive iPerformance G11 | BMW iX3 G08 |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | - |
| 10 minutos | - | - |
| 20 minutos | - | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
326 ch · 8.6 kWh · 2018
286 ch · 74 kWh · 2020
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página4h53, 1 parada
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
En esta página5h27, 2 paradas
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
¿Ya tiene un coche?
Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.
Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.
La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 740Le xDrive iPerformance G11 llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 134,73 € (740Le xDrive iPerformance G11) y 48,89 € (iX3 G08). Como referencia, un Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costaría unos 88 € en combustible.