iX3
286 CV, 460 km de autonomía, 6,8 s en el 0-100 : entre los 16 D-SUV eléctricos 2018–2022, el iX3 se sitúa 8.º de 11 en Autonomía WLTP, 11.º de 16 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
286CV
400 Nm · 286 CV eléc
0 → 100 km/h
6,8s
VMax 180 km/h
Autonomía
460km
WLTP
Carga DC
—kW
Sur cette page
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW iX3
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown |
| Puissance électrique | 286 CV |
| Potencia combinada | 286 CV |
| Couple | 400 Nm |
| Cambio | Torque Converter 1 rapports Automatic |
| Transmisión | iX3 |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 74 kWh |
| Autonomía WLTP | 460 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Conso élec WLTP | 19,0 kWh/100km |
| Cons. WLTP | 12,1 L/100km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 6,8 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4734 mm |
| Distancia entre ejes | 2864 mm |
| Anchura | 1891 mm |
| Altura | 1668 mm |
| Maletero | 510 L |
| Peso en vacío | 2185 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 0 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 16 D-SUV eléctricos, el iX3 se posiciona (zona media) en autonomía WLTP. Caralogy simula su comportamiento real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayecto largo diario (>50 km/día) sin preocupación por la autonomía.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Autonomía WLTP, el Volkswagen ID.4 Pro (1º con 522 km) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Ford Mustang Mach-E GT (1º con 3,7 s) toma la delantera.
Autonomía real: 460 km WLTP (8.º de 11 en Autonomía WLTP)
El iX3 ofrece 460 km de autonomía WLTP. La referencia del segmento es el Volkswagen ID.4 Pro (522 km).
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el iX3 frente a los D-SUV eléctricos
Comparación sobre 16 D-SUV eléctricos comercializados entre 2018–2022.
Autonomía WLTP
8ede 11
0–100 km/h
11ede 16
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Model Y Juniper RWD
299 CV · 0-100 6,0 s
Q6 SUV e-tron
302 CV · 0-100 6,7 s
Q6 Sportback e-tron
306 CV · 0-100 6,7 s
Model Y Juniper Long Range AWD
383 CV · 0-100 4,5 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el iX3
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Preguntas frecuentes
BMW iX3: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 16 D-SUV eléctricos 2018–2022, el iX3 se sitúa 8.º de 11 en Autonomía WLTP (460 km, por detrás del Volkswagen ID.4 Pro), 11.º de 16 en 0–100 km/h (6,8 s, por detrás del Ford Mustang Mach-E GT).
460 km WLTP anunciados — es decir, 8.º de 11 en autonomie du segment entre 11 modelos. La referencia es el Volkswagen ID.4 Pro (522 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Volkswagen ID.4 Pro lidera en Autonomía WLTP (522 km vs 460 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo iX3 vs Volkswagen ID.4 Pro para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.