BMWHíbrido
ActiveHybrid X6 E71
485 ch · 2009
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne GTS 958.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h53 | 5 min · ActiveHybrid X6 E71 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 1 parada | 1 parada · ActiveHybrid X6 E71 |
| Coste de la energía consumida | 101,28 € | 179,13 € | 77,85 € · ActiveHybrid X6 E71 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el ActiveHybrid X6 E71 frente a 1 parada de 5 min para el Cayenne GTS 958.1.
Los valores WLTP oficiales (9,9 L/100km para ActiveHybrid X6 E71 y 13,3 L/100km para Cayenne GTS 958.1) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 9,4 L/100km (ActiveHybrid X6 E71) y 16,6 L/100km (Cayenne GTS 958.1). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 530 km | 50 L consumidos | 0,191 €/km | 101,28 € |
| Total viaje | 101,28 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 461 km | 77 L consumidos | 0,338 €/km | 155,84 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 69 km | 11 L consumidos | 0,338 €/km | 23,29 € |
| Total viaje | 179,13 € |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
485 ch · 2009
420 ch · 2013
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el ActiveHybrid X6 E71 llega en 4h48 con 0 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 101,28 € (ActiveHybrid X6 E71) y 179,13 € (Cayenne GTS 958.1). Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.