Entre los 2 E-SUV híbridos 2007–2011, el ActiveHybrid X6 se sitúa 0–100 km/h (5,6 s, por detrás del Bmw ActiveHybrid X6), Vel. máx. (236 km/h, por detrás del Porsche Cayenne S Hybrid), Potencia por tonelada (198 CV/t, por detrás del Bmw ActiveHybrid X6).
E71 · GENERACIÓN 2009 → · SUV GRANDE
BMWHEV
ActiveHybrid X6
485 CV, 5,6 s en el 0-100 : entre los 2 E-SUV híbridos 2007–2011, el ActiveHybrid X6 se sitúa 0–100 km/h, Vel. máx., Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
485CV
780 Nm · 91 CV eléc
0 → 100 km/h
5,6s
VMax 236 km/h
Cons.
9,9L
/100 km
Depósito
85L
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW ActiveHybrid X6
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Cilindrada | 4395 cm³ |
| Puissance électrique | 91 CV |
| Potencia combinada | 485 CV |
| Couple | 780 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 7 rapports Automatique |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 9,9 L/100km |
| Depósito | 85 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 5,6 s |
| VMax | 236 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4877 mm |
| Distancia entre ejes | 2933 mm |
| Anchura | 1983 mm |
| Altura | 1697 mm |
| Maletero | 470 L |
| Peso en vacío | 2450 kg |
| Cx | 0.36 |
| CO₂ WLTP | 231 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 2 E-SUV híbridos, el ActiveHybrid X6 se posiciona en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 0–100 km/h (5,6 s), Potencia por tonelada (198 CV/t).
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Vel. máx., el Porsche Cayenne S Hybrid (1º con 242 km/h) toma la delantera.
Aceleración: 5,6 s en el 0-100 (0–100 km/h)
En aceleración pura, el ActiveHybrid X6 se posiciona 0–100 km/h, a 0,0 s de la referencia Bmw ActiveHybrid X6 (5,6 s).
Velocidad máxima: 236 km/h (Vel. máx.)
Velocidad máxima de 236 km/h. La referencia del segmento alcanza 242 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el ActiveHybrid X6 frente a los E-SUV híbridos
Comparación sobre 2 E-SUV híbridos comercializados entre 2007–2011.
0–100 km/h1e / 2
5,6 s
Mín 6,2 s · Porsche Cayenne S HybridMáx 5,6 s · Bmw ActiveHybrid X6
Vel. máx.2e / 2
236 km/h
Mín 236 km/h · Bmw ActiveHybrid X6Máx 242 km/h · Porsche Cayenne S Hybrid
Potencia por tonelada1e / 2
198 CV/t
Mín 172 CV/t · Porsche Cayenne S HybridMáx 198 CV/t · Bmw ActiveHybrid X6
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Q7 SUV489 CV · 0-100 5,0 s
Q8 SUV489 CV · 0-100 5,0 s
Cayenne E-Hybrid461 CV · 0-100 4,8 s
XC90 T8 AWD Recharge461 CV · 0-100 5,8 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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BMW ActiveHybrid X6: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.