BMW ActiveHybrid X6
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ActiveHybrid X6Híbrido
BMW ActiveHybrid X6
485 CV, 5,6 s en el 0-100 : entre los 2 E-SUV híbridos 2007–2011, el ActiveHybrid X6 se sitúa 0–100 km/h, Vel. máx., Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 485 CV
- 780 Nm, dont 91 CV eléc
- 0 → 100 km/h
- 5,6 s
- VMax 236 km/h
- Cons.
- 9,9 L
- /100 km
- Depósito
- 85 L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Cilindrada
- 4395 cm³
- Potencia eléctrica
- 91 CV
- Potencia combinada
- 485 CV
- Couple
- 780 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 7 rapports Automatique
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 9,9 L/100 km
- Depósito
- 85 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 5,6 s
- VMax
- 236 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 4877 mm
- Distancia entre ejes
- 2933 mm
- Anchura
- 1983 mm
- Altura
- 1697 mm
- Maletero
- 470 L
- Peso en vacío
- 2450 kg
- Cx
- 0.36
- CO₂ WLTP
- 231 g/km
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 2 E-SUV híbridos, el ActiveHybrid X6 se posiciona en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 0–100 km/h (5,6 s), Potencia por tonelada (198 CV/t).
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Vel. máx., el Porsche Cayenne S Hybrid (1º con 242 km/h) toma la delantera.
Aceleración: 5,6 s en el 0-100 (0–100 km/h)
En aceleración pura, el ActiveHybrid X6 se posiciona 0–100 km/h, a 0,0 s de la referencia BMW ActiveHybrid X6 (5,6 s).
Velocidad máxima: 236 km/h (Vel. máx.)
Velocidad máxima de 236 km/h. La referencia del segmento alcanza 242 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeTiempos y aceleración
0-100, 0-200, curva de velocidad, posición en el segmento.
Ver las prestacionesDónde se sitúa el ActiveHybrid X6 frente a los E-SUV híbridos
Comparación sobre 2 E-SUV híbridos comercializados entre 2007–2011.
0–100 km/h1e / 2
5,6 s
Mín 6,2 s · Porsche Cayenne S HybridMáx 5,6 s · BMW ActiveHybrid X6
Vel. máx.2e / 2
236 km/h
Mín 236 km/h · BMW ActiveHybrid X6Máx 242 km/h · Porsche Cayenne S Hybrid
Potencia por tonelada1e / 2
198 CV/t
Mín 172 CV/t · Porsche Cayenne S HybridMáx 198 CV/t · BMW ActiveHybrid X6
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
PHEVAudi Q7 SUV489 CV · 5,0 sPHEVAudi Q8 SUV489 CV · 5,0 sPHEVPorsche Cayenne E-Hybrid461 CV · 4,8 sPHEVVolvo XC90 T8 AWD Recharge461 CV · 5,8 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Duelos populares con el ActiveHybrid X6
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BMW ActiveHybrid X6: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el ActiveHybrid X6 en su segmento?
Entre los 2 E-SUV híbridos 2007–2011, el ActiveHybrid X6 se sitúa 0–100 km/h (5,6 s, por detrás del BMW ActiveHybrid X6), Vel. máx. (236 km/h, por detrás del Porsche Cayenne S Hybrid), Potencia por tonelada (198 CV/t, por detrás del BMW ActiveHybrid X6).
¿Cuánto cuesta mantener el ActiveHybrid X6?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.