BMWGasolina
M2 Competition F87
411 ch · 2018
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
Madrid → Sevilla · 130 km/h · simulación Caralogy
| M2 Competition F87 | i3s I01 | |
|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48−72 min | 6h |
| Paradas de carga | 0 paradas−4 paradas | 4 paradas |
| Coste de la energía consumida | 90,51 € | 42,07 €−48,44 € |
Ambos vehículos circulan a 130 km/h. La diferencia viene de las paradas de carga.
Análisis
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El M2 Competition F87 (térmico) realiza ninguna parada, el i3s I01 (eléctrico) 4 paradas con 72 min acumulados. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 51 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 90,51 € para M2 Competition F87 frente a 42,07 € para i3s I01.
Los valores WLTP oficiales (10,0 L/100km para M2 Competition F87 y 14,6 kWh/100km para i3s I01) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 8,4 L/100km (M2 Competition F87) y 17,5 kWh/100km (i3s I01). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,18 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
El precio por kilómetro depende de la tarifa eléctrica aplicada en cada tramo - según la fuente de energía utilizada en ese momento del viaje.
| Tramo | Distancia | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|
| Madrid → Sevillacarburante · 2,03 €/L | 530 km45 L consumidos | 0,171 €/km | 90,51 € |
| Total viaje | 90,51 € | ||
| Tramo | Distancia | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|
| Madrid → Manzanares, A-4energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 195 km34 kWh consumidos | 0,035 €/km | 6,83 € |
| Manzanares, A-4 → Córdoba, A-4energía cargada en Iberdrola 54 kW · 0,60 €/kWh | 87 km15 kWh consumidos | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4energía cargada en Iberdrola 54 kW · 0,60 €/kWh | 87 km15 kWh consumidos | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Carmona, A-4 → Carmona, A-4energía cargada en Iberdrola 54 kW · 0,60 €/kWh | 87 km15 kWh consumidos | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Carmona, A-4 → Sevillaenergía cargada en Iberdrola 51 kW · 0,60 €/kWh | 76 km13 kWh consumidos | 0,105 €/km | 7,96 € |
| Total viaje | 42,07 € | ||
¿Cuántos kilómetros recuperas en función del tiempo en el cargador? Comparación a potencia pico nominal.
| Duración de la pausa de carga | BMW M2 Competition F87 | BMW i3s I01 |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | - |
| 10 minutos | - | - |
| 20 minutos | - | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe ninguna comisiónLa ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el M2 Competition F87 llega en 4h48 con 0 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 90,51 € (M2 Competition F87) y 42,07 € (i3s I01). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.