BMWBEV
i5 eDrive40 G60
313 ch · 74.8 kWh · 2025
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | i5 eDrive40 G60 | 320e G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h56 | 4h53 | 3 min · 320e G20 |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 25,55 € | 101,12 € | 75,57 € · i5 eDrive40 G60 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el 320e G20 frente a 1 parada de 8 min para el i5 eDrive40 G60.
Los valores WLTP oficiales (18,0 kWh/100km para i5 eDrive40 G60 y 14,8 kWh/100km para 320e G20) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 16,5 kWh/100km (i5 eDrive40 G60) y 9,6 L/100km (320e G20). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 3,1× el coste eléctrico del i5 eDrive40 G60 y 0,8× el del 320e G20. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 408 km | 67 kWh consumidos | 0,033 €/km | 13,47 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 188 kW · 0,60 €/kWh | 122 km | 20 kWh consumidos | 0,099 €/km | 12,08 € |
| Total viaje | 25,55 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 52 km | 8 kWh consumidos | 0,030 €/km | 1,54 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 375 km | 36 L consumidos | 0,208 €/km | 78,12 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 103 km | 10 L consumidos | 0,208 €/km | 21,46 € |
| Total viaje | 101,12 € |
| Duración de la pausa de carga | BMW i5 eDrive40 G60 | BMW 320e G20 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~72 km | - |
| 10 minutos | ~145 km | - |
| 20 minutos | ~290 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~317 km · 24 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
313 ch · 74.8 kWh · 2025
204 ch · 11.2 kWh · 2021
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 320e G20 llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 25,55 € (i5 eDrive40 G60) y 101,12 € (320e G20). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.