BMWBEV
i7 xDrive60 G70
544 ch · 101.7 kWh · 2022
Comparación de autonomía en autopista
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
Madrid → Sevilla · 130 km/h · simulación Caralogy
| i7 xDrive60 G70 | Model X 100D | |
|---|---|---|
| Tiempo total | 4h54−11 min | 5h05 |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada |
| Coste total | 23,13 €−10,15 € | 33,28 € |
Ambos vehículos circulan a 130 km/h. La diferencia viene de las paradas de carga.
Análisis
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 7 min para el i7 xDrive60 G70 frente a 1 parada de 17 min para el Model X 100D.
Los valores WLTP oficiales (16,3 kWh/100km para i7 xDrive60 G70 y 22,5 kWh/100km para Model X 100D) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 18,9 kWh/100km (i7 xDrive60 G70) y 23,0 kWh/100km (Model X 100D). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
Durante los 7 minutos de pausa del i7 xDrive60 G70, la autonomía sube 108 km. Durante los 17 minutos acumulados del Model X 100D, la autonomía sube 169 km. Por minuto: el i7 xDrive60 G70 recupera 1,6× más rápido. A este ritmo, la pausa de carga se integra en el ritmo del viaje - justo el tiempo de un café. A un ritmo inferior, dicta el paso.
Un Mercedes S 450 (segmento equivalente) consume unos 9,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~88 €. Es decir, 3,8× el coste eléctrico del i7 xDrive60 G70 y 2,6× el del Model X 100D. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
El precio por kilómetro depende de la tarifa eléctrica aplicada en cada tramo - según la fuente de energía utilizada en ese momento del viaje.
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4energía cargada en casa · 0,21 €/kWh | 484 km92 kWh consumidos | 0,040 €/km | 19,22 € |
| Carmona, A-4 → Sevillaenergía cargada en Iberdrola 174 kW · 0,45 €/kWh | 46 km9 kWh consumidos | 0,085 €/km | 3,91 € |
| Total viaje | 23,13 € | ||
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4energía cargada en casa · 0,21 €/kWh | 391 km90 kWh consumidos | 0,048 €/km | 18,90 € |
| Carmona, A-4 → Sevillaenergía cargada en Supercharger 137 kW · 0,45 €/kWh | 139 km32 kWh consumidos | 0,103 €/km | 14,38 € |
| Total viaje | 33,28 € | ||
¿Cuántos kilómetros recuperas en función del tiempo en el cargador? Comparación a potencia pico nominal.
| Duración de la pausa de carga | BMW i7 xDrive60 G70 | Tesla Model X 100D |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~60 km | ~37 km |
| 10 minutos | ~120 km | ~74 km |
| 20 minutos | ~241 km | ~147 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~377 km34 min | ~304 km45 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
544 ch · 101.7 kWh · 2022
532 ch · 100 kWh · 2017
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe ninguna comisiónLa ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el i7 xDrive60 G70 llega en 4h54 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 23,13 € (i7 xDrive60 G70) y 33,28 € (Model X 100D). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.