En 0–100 km/h, i7 xDrive60 G70 y Model X 100D están igualados (4,63 s vs 4,66 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i7 xDrive60 G70 | Model X 100D | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,63 s+0,02 s |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 12,78 s+0,08 s |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 23,03 s+0,14 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,85 kg/CV | 4,62 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i7 xDrive60 G70 | Model X 100D |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,35 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,26 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,63 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,63 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 5,92 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 15,63 s |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 12,78 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 23,03 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 240 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 544 CV | Pending |
| Par motor | 745 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model X 100D alcanza los 100 km/h en 4,64 s frente a 4,66 s del Bmw i7 xDrive60. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Model X 100D va a 148 km/h contra 145 km/h del Bmw i7 xDrive60. La diferencia es de 0,02 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model X 100D cruza la línea en 12,78 s frente a 12,86 s. La diferencia de 0,08 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Model X 100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 203 km/h. A 1.000 metros, el Model X 100D termina en 23,03 s frente a 23,17 s, con 0,14 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i7 xDrive60 a 240 km/h, el Model X 100D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,85 kg/cv vs 4,62 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,94 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, i7 xDrive60 G70 y Model X 100D están igualados (4,63 s vs 4,66 s, diferencia no significativa).
i7 xDrive60 G70 pasa de 0 a 100 km/h en 4,66 segundos (simulación calibrada).
i7 xDrive60 G70: 544 CV, relación 4,85 kg/CV. Model X 100D: 532 CV, relación 4,62 kg/CV.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. Model X 100D: 250 km/h.